U-Boot Titan implosion: wer war an bord der titan? – Angesichts der unglücklichen Umstände könnte sich dies bald ändern. Wade Sisson, Mitglied der Titanic History Society, sagte gegenüber The Kansas City Star: „Wenn wir kommerzielle Tauchgänge auf der Titanic fortsetzen wollen, brauchen wir eine kompetente Regulierung der Fahrzeuge und der beteiligten Technologien.“ Dieses U-Boot war offensichtlich in vielerlei Hinsicht gefährlich; Es hätte niemals in Betrieb genommen werden dürfen.
Am Dienstag gab die US-Küstenwache bekannt, dass fünf „große Trümmerteile“ des Titan-U-Bootes geborgen worden seien. Der Bugkegel, die Vorder- und Hinterglocke und die Presskammer sind allesamt wesentliche Komponenten. Auf einer Pressekonferenz des Such- und Rettungsteams am Donnerstag sagte Kapitän Mark Martin, der Bergungsmeister und Tiefseepilot des Teams, dass mit der richtigen Ausrüstung weitere Teile vom Meeresboden geborgen werden könnten.
Beispielsweise verfügen viele Schiffe, die für die Offshore-Gas- und Ölexploration eingesetzt werden, über einen Schädel, der mit einem Bohrer ausgestattet ist, der in der Lage ist, Tiefen von viertausend Metern (etwa zweieinhalb Meilen) zu erreichen. Ein Rettungstrupp benötigt außerdem ferngesteuerte Fahrzeuge (ROVs), die vom Schiff aus gesteuert werden können. Die ROVs werden mit dem Kran zusammenarbeiten, um verschiedene Komponenten des U-Bootes in große „Bergungskörbe“ zu sammeln.
An der Rettungsaktion beteiligte Experten haben jedoch bereits davor gewarnt, dass die Überreste der fünf bei der Expedition getöteten Menschen möglicherweise nie geborgen werden. Die Umgebung auf dem Ozean darunter ist unglaublich trostlos und die Trümmer deuten auf eine katastrophale Schiffsimplosion hin, wie der Admiral des Schiffes, Mauger, beschrieb.
Aber sie werden trotzdem weiter suchen. Der Verlust des CEO von Oceangate und die erheblichen Investitionen infolge der „Titan“-Katastrophe waren für die Betreibergesellschaft nur der Anfang, und nun drängen sich in nicht allzu ferner Zukunft heikle Haftungsfragen auf.
Den Passagieren war bekannt, wie riskant die Reise zum Wrack der Titanic war. Passagiere müssen eine Verzichtserklärung unterzeichnet haben, die das Unternehmen im Falle eines Unfalls von jeglicher Haftung entbindet. CBS, ein amerikanischer Nachrichtensender, berichtet, dass es sich bei der Titan um „ein experimentelles Tauchschiff handelt, das von keiner Aufsichtsbehörde genehmigt oder zertifiziert wurde und körperliche Schäden, Behinderungen, emotionale Traumata oder den Tod verursachen könnte“.
Mit der Unterzeichnung eines Haftungsausschlussformulars wird der Betreiber nicht automatisch von der Haftung befreit. Rechtsexperten sind sich uneinig darüber, ob ein Unternehmen im Falle eines Unfalls Schadensersatz leisten muss. Auch wenn solche Verzichtserklärungen keine Flugfreigabe darstellen, würde die überwiegende Mehrheit der Betreiber dennoch eine Haft-Haftpflichtversicherung abschließen.
Nora Freeman Engstrom, Rechtsprofessorin in Stanford, meint: „Wenn ein Betreiber den Tod eines Kunden leichtfertig in Kauf genommen hat, werden ihn die meisten Gerichte nicht vom Haken lassen.“ Seiner Meinung nach resultiert die überwiegende Mehrheit der Klagen, die vor Gericht gelangen, in einem einfachen Vergleich.
Allerdings dauert es oft Jahre, bis Fälle vor Gericht geklärt werden.Der anhaltende Fortschritt der Technologie hat die Erwartungen an viele Arbeitsplätze verändert. Fähigkeiten, die über das hinausgehen, was in einem traditionellen „IT-Unterricht“ vermittelt werden kann, sind sehr gefragt. Diese Rolle spielt die Weiterqualifizierung.
Am Sonntag brach auf dem Weg zur Ruhestätte der „Titanic“ im Nordatlantik der Kontakt zu dem winzigen U-Boot ab. Dies löste eine massive Suche nach dem fast 7 Meter langen Tauchboot mit Schiffen, Tauchrobotern und Flugzeugen aus.
Unterdessen meldete die US-Küstenwache, dass ein von einem kanadischen Schiff aus gesteuerter Roboter am Dienstagmorgen fünf große Teile der „Titan“ gefunden habe. Diese befanden sich etwa 500 Meter vom Rumpfbruch der „Titanic“ entfernt. Laut US-Konteradmiral John Mauger könnte das Trümmerfeld „durch eine katastrophale Implosion des Fahrzeugs“ sicher gemacht werden. Der genaue Zeitpunkt der Tragödie ist noch unklar. Tauchroboter sollen die Absturzstelle nach Hinweisen untersuchen.
Der 77-Jährige gibt an, das legendäre versunkene Schiff bei wissenschaftlichen Expeditionen im Atlantik 37 Mal gesehen zu haben. Nargeolet war sich jedoch der Gefahren des Sporttauchens bewusst, wie die amerikanische Nachrichtenseite NBC berichtete. Sein Sohn John Paschall sagte in einem Interview: „Als er sich selbst darauf einließ, wusste er um die Gefahren, denen eine solche Expedition begegnen konnte.“
Der Marineveteran Nargeolet war sich der Gefahren einer Titanic-Expedition sehr wohl bewusst.Laut Paschall war sein taucherischer Großvater „der Weltexperte für die Titanic“. Unter seinem wachsamen Auge wurden mindestens fünftausend Artefakte des vergrabenen Schiffes an die Oberfläche gebracht. Er fühlte sich in der freien Natur und an jedem Gewässer, dem er begegnete, rundum wohl.
Er war untrennbar mit dem Wasser verbunden. Paschall argumentiert, dass die Titanic deshalb eine Ausnahme sei. Insgesamt erinnerte er sich an Nargeolet als einen „wirklich unglaublichen Stiefvater“, der respektvoll, liebevoll und humorvoll war. Deshalb wollte er wissen, ob die Betreibergesellschaft OceanGate angemessen auf das U-Boot gewartet hatte und ob die Katastrophe hätte vermieden werden können.
Nach offiziellen Angaben ist die Besatzung des vermissten Tauchbootes beim Wrack der „Titanic“ tot. Keiner der fünf Menschen an Bord der „Titan“ habe überlebt, sagte der Schiffseigner am späten Dienstagabend.Der Kapitän des Mini-U-Bootes Stockton Rush (61 Jahre) und seine Besatzung bestanden aus dem Geschäftsmann Hamish Harding (58 Jahre), dem Unternehmer Shahzada Dawood (48 Jahre) und seinem Sohn Suleman (19 Jahre) sowie dem französischen „Titanic“-Experten Paul-Henri Nargeolet (Alter 77).
OceanGate Expeditions sagte in einer Erklärung: „Diese Männer waren echte Entdecker, sie teilten einen Abenteuergeist und eine tiefe Leidenschaft für die Erforschung und den Schutz der Weltmeere.“ In dieser tragischen Zeit sind unsere Gedanken und Gebete bei diesen fünf Seelen und all ihren Lieben. In einer Tiefe von rund vier Kilometern entdeckte die US-Küstenwache Müllstücke auf dem Meeresboden.
Im „Wall Street Journal“ wurde am Montag berichtet, dass ein US-Marineinfanterist am Sonntag die scheinbare Implosion des Mini-U-Bootes entdeckt habe. Die Zeitung zitierte einen namentlich nicht genannten Marine-Vertreter, der behauptete, die Implosion sei aufgezeichnet worden, kurz nachdem der Kontakt zur „Titan“ am Sonntag abgebrochen worden sei. Dementsprechend wurde die Aufzeichnung von einer verdeckten akustischen Überwachungsanlage durchgeführt, die von U-Boot erkannt werden konnte.
Die US-Marine führte eine Analyse der akustischen Daten durch, nachdem die Kommunikation unterbrochen worden war, und stellte „eine Unregelmäßigkeit fest, die zu einer Implosion oder Explosion in der Zone führen könnte, in der sich das Mini-U-Boot „Titan“ befand“, so ein in zitierter Vertreter der Marine Das „Wall Street Journal“.
Nach einer hektischen Suche nach dem vermissten Mini-U-Boot im Nordatlantik ist die traurige Erkenntnis eingetreten, dass das private Tauchschiff „Titan“ durch eine „katastrophale Implosion“ zerstört wurde, und alle fünf Menschen an Bord Vorstand verloren ihr Leben. Dennoch bleiben viele Fragen unklar.
Am Sonntag ging eine Touristengruppe an Bord der „Titan“, um zu den Trümmern des zum Scheitern verurteilten Schiffs zu tauchen, das rund 3.800 Meter unter der Wasseroberfläche liegt. Die Titan sank 1912. Nach vierzehn Stunden Kommunikation verlor das Rettungsboot den Kontakt zum U-Boot, das etwa sechseinhalb Meter zuvor spurlos verschwunden war.
An Bord waren der Mini-U-Boot-Kapitän Stockton Rush, der britische Geschäftsmann und Abenteurer Hamish Harding, der britisch-pakistanische Geschäftsmann Shahzada Dawood und sein 19-jähriger Sohn Suleman sowie der französische „Titanic“-Experte Paul-Henri Nargeolet.
Vizeadmiral der US-Küstenwache John Mauger: „Ich spreche den Familien mein tief empfundenes Beileid aus.“ Er äußerte seine Hoffnung, dass „diese Entdeckung ihnen in dieser schwierigen Zeit etwas Trost spenden könnte“, nach Tagen der Unsicherheit für die Familien. Es bleiben jedoch noch viele Fragen offen, auch ob die Tragödie hätte vermieden werden können.
Der Betreiber steht unter Beschuss der Familie von Hamish Harding (einem britischen Abenteurer). Hardings Frau Kathleen Cosnett sagte der Zeitung „Telegraph“, dass „es so lange gedauert hat, bis die Rettungsmission begonnen hat, es war viel zu lange.“ „Ich ging davon aus, dass mindestens drei Stunden erforderlich sein würden.“
Allerdings haben frühere „Titan“-Missionen gezeigt, dass es in der Vergangenheit häufig zu Verbindungsproblemen kam. Mike Reiss wurde gegenüber dem Fernsehsender „ABC“ mit den Worten zitiert, dass ständige Kommunikationsunterbrechungen ein normaler Teil des Einsatzes seien. Er reiste viermal mit Oceangate Expeditions, darunter einmal als Passagier auf der „Titan“. Daher hat das Unternehmen möglicherweise schon so lange gewartet.
