Enzo Ferrari Todesursache – Enzo Ferrari ging am 14. August 1988 in den Ruhestand, im Alter von, äh, wie alt war der Italiener überhaupt? Dies ist nur eine von vielen urbanen Legenden rund um den zurückgezogen lebenden, aber äußerst erfolgreichen Sport- und Rennwagenbauer.
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Vor rund dreißig Jahren eine verwüstete Nation: Am 14. August 1988 schloss Enzo Ferrari zum letzten Mal die Augen. Zahlreiche Menschen auf der ganzen Welt wiederholten das Gerücht, dass er am 20. Februar geboren wurde, während einige sagten, er sei am 18. Februar geboren. Ferraris unkonventioneller Anfang steht symbolisch für den unkonventionellen Weg, den der Sport- und Rennwagenhersteller im Laufe seines Lebens eingeschlagen hat.
Die Geburt von Enzo Anselmo Ferrari erfolgte am 18. Februar 1898, doch sein Vater, Alfredo Ferrari, benachrichtigte die örtlichen Behörden erst am 20. Februar, da in der Gegend um Modena ein heftiger Schneesturm herrschte. Am 14. August 1988 kam er nach langer Reise endlich an. Der Sportwagenhersteller ist 90 Jahre alt geworden. Piero, sein Sohn, sagte: „Noch heute berühren mich die vielen Nachrichten zu seinem Todestag zutiefst.“
Der große Enzo hat nie verstanden, welchen Sinn es hat, zu seinen Ehren eine Party zu veranstalten. Eines der berühmten Zitate von Enzo Ferrari lautet: „Wie möchte ich in Erinnerung bleiben?“ Ich persönlich würde lieber schweigen.
Es ist mir schon immer seltsam vorgekommen, dass die traditionellen italienischen Sommerferien mit dem Todestag von Enzo Ferrari (dem „Ferragosto“) zusammenfallen. Zur Formel-1-Sommerpause. Piero Ferrari scherzte: „Mein Vater würde sich im Grab umdrehen.“ Er wünschte, er hätte einen „Ferragosto“ gehabt. Und er war so aufgeregt wie ein Schuljunge, als er erfuhr, dass er für den 15. August in Fiorano einen Test vereinbaren konnte.
Die aufregendsten Monate für Ferrari sind August und September. Im August 1988 verstarb der Firmengründer Enzo Ferrari. In den darauffolgenden Wochen gelang Gerhard Berger und Michele Alboreto in Monza ein unerwarteter Doppelsieg. Unerwartet, denn der McLaren-Honda von 1988 war weitaus beeindruckender als der Mercedes-Benz von 2014 bis 2016.
Die Saison 1988 wurde von Ayrton Senna und Alain Prost im McLaren MP4/4 Honda dominiert. Obwohl Alain Prost in Monza ausschied, übernahm Senna das Kommando und McLaren gewann sein zwölftes Saisonrennen und schloss die Saison mit einer perfekten 12-gegen-12-Bilanz ab.
Die Tifosi auf der Tribüne schienen fassungslos zu sein. Der Ferrari von Gerhard Berger und Michele Alboreto war in den Runden 2 und 3 unterwegs, aber nur zwei Runden vor Schluss lagen sie weit hinten im Feld. Die ersten Gäste rollten die gelben Flaggen zusammen und gingen nach Hause.
Senna näherte sich Williams, gespielt von Jean-Louis Schlesser. Nigel Mansell, der es aus Angst vor Windpocken vermieden hatte, wütend zu werden, ließ den Francois über sich herfallen. Senna kam stark voran, so stark, dass Schlesser eine Sekunde zögerte, bevor er antwortete. Das reichte aus, um vom Kurs abzukommen und die Genauigkeit der Linie zu beeinträchtigen. Senna wich aus, ging vorbei und beugte sich über ein Rad von Williams‘ Auto; Die Tifosi wagten es nicht, die Augen zu öffnen.
Null Minuten und null Sekunden später überquerte der Ferrari als Doppelsieger die Ziellinie. Die Aufregung kannte keine Grenzen. Früher stand ich am Ende eines Rennens in der Boxengasse und sah zu, wie eine Welle der Freude über alles und jeden hinwegfegte. Dann würde die verärgerte Menge die Strecke stürmen, die Polizei würde schnell die Boxeneingänge abriegeln und die Schweizer müssten ihre Körper einsetzen, um das Chaos in den Fahrerbereich zu drängen.
Piero Ferrari, Enzos 73-jähriger Sohn, sagte: „Nach all den Jahren bin ich sehr beunruhigt über all die Nachrichten, die jedes Jahr im August zum Todestag meines Vaters bei mir eintreffen. Es wärmt das Herz, das zu wissen.“ Der eigene Vater wird von so vielen Generationen geliebt und respektiert. Meine Erinnerungen an ihn sind Schätze, die ich sorgfältig hüte.
Es ist nicht einfach, der Öffentlichkeit etwas so Privates wie den Tod seines Vaters zu erzählen. Aber ich mache es gerne, denn auch heute noch melden sich jeden Tag Menschen bei mir, um mir zu erzählen, wie wichtig Enzo Ferrari für ihr Leben war. Es geht nicht nur darum, Geld zu verdienen oder an Popularität zu gewinnen; Es geht auch darum, meinem Vater Tribut zu zollen und andere zu inspirieren, die seine Arbeitsmoral und seinen Willen zum Erfolg bewundern.
Ferrari hat sich dank Enzo Ferrari nicht nur zu einer der bekanntesten Automarken weltweit entwickelt, sondern hat auch die Formel 1 mitgeprägt. Es gibt kein Team auf der Welt, das eine bessere Erfolgsbilanz im Grand-Prix-Sport vorweisen kann als die Italiener, die derzeit knapp auf dem Spitzenplatz liegen alle wichtigen Rekorde.
Einer der Gründe, warum Sebastian Vettel für das italienische Team fahren wollte, war, dass Ferrari mehr als nur ein Sportwagenhersteller ist; Die Marke ist voller Mythen. Mit etwas Glück und viel harter Arbeit könnte Vettel 2018 Ferraris Tradition als Weltmeister fortsetzen.
Enzo Ferrari Todesursache : Muskeldystrophie
Vettel ist ein bekannter Geschichtsliebhaber und kennt sich bestens mit den Annalen des Motorsports aus. Michael Schumacher hatte zunächst Schwierigkeiten, in den Ferrari-Mythos einzusteigen. Vettel hat gesagt: „Ferrari ist eine Legende.
Der viermalige Formel-1-Weltmeister muss sich gelegentlich selbst in den Arm stechen, um herauszufinden, wie es zu diesem Punkt gekommen ist. Als wir im Winter zum ersten Mal in Italien ankamen, schenkten mir meine Eltern zum ersten Mal einen Maranello. Ich hatte gehofft, an dieser Stelle einen Blick auf meinen Helden Michael Schumacher zu erhaschen. Und jetzt werde ich selbst einen Ferrari fahren, weil das schon verrückt ist.
Ursprünglich wollte Enzo Ferrari Journalist werden. Später erwog er, Opernsänger zu werden. Er nahm an 47 Rennen teil und sein Alfa Romeo-Team gewann über ein Dutzend davon. Doch ihm war klar, dass er nie auf dem Niveau der ganz großen Fahrer mithalten würde.
Stattdessen gründete er 1929 die „Scuderia Ferrari“. Er hat nur unter der Dusche gesungen und ist bekannt dafür, Journalisten als Beinahe-Arbeitskollege die kalte Schulter zu zeigen, bevor er sie auf der jährlichen Ferrari-Weihnachtsparty schreiend und tretend durch den Kakao schleift.
Der Ferrari, bekannt als „cavallino rampante“ (ein wild tänzelndes Pferd), ist wohl das berühmteste Pferd in der Geschichte der Formel 1. Der Legende nach trug der italienische Kampfpilot Francesco Baracca ein Pferd in seinem Flugzeug, weil er Mitglied war des Kavallerieregiments des Piemont.
Einigen Quellen zufolge wurde, nachdem Baracca einen Stuttgarter Kampfflieger abgeschossen hatte, dessen Pferd von Baracca übernommen. Nach dem Tod des Fliegers trafen sich Mutter Baracca, Contessa Paolina Biancoli und der junge Rennfahrer Enzo Ferrari und Mutter Baracca schlug vor, als Glücksbringer ein Bild eines Pferdes auf das Auto zu malen.
Enzo hat mehr getan; Er verewigte das schwarze Pferd mit dem Gelb seines eigenen Modena und verwandelte es in ein weltweit anerkanntes Logo. Ein Pferd, das die Marke über ihre vielen Pferdetypen hinweg repräsentieren könnte. Es gibt widersprüchliche Berichte darüber, wann der erste Cavallino in einem Ferrari-Rennwagen fuhr.
Der Abgang von Alfa Romeo ermöglichte es Ferrari, ein eigenständiges Rennteam zu werden. Nach der Bombardierung der Fabrik in Modena im Jahr 1943 musste das Unternehmen nach Maranello umziehen. Der Original-Ferrari wurde 1947 der Öffentlichkeit vorgestellt. Ferrari sagte: „Es ist, als hätte ich meine Mutter ermordet“, nachdem er zum ersten Mal gegen einen Alfa Romeo gekracht war.
Es war der Beginn einer beispiellosen Erfolgsserie. Aufgrund des Erfolgs von Ferrari assoziieren bereits die Kleinsten rote Sportwagen mit der Marke. Die Zuneigung und Furcht des Volkes vor dem Anführer brachten ihm den Titel „Commandatore“ ein, benannt nach dem ihm 1927 verliehenen Orden. Seine bevorzugte Schreibweise ist „Ingegniere“, obwohl er nie offiziell Ingenieurwissenschaften studiert hat. Hinter ihm kämpften Leute der drakonischen Organisation „Drago“.
Enzo Ferrari war ein meisterhafter Manipulator: rücksichtslos, wenn es darum ging, seine Ziele zu erreichen, aber auch überraschend sanft – er hat sich nie vom Verlust seines erstgeborenen Sohnes Dino erholt, der 1956 starb. Es ist allgemein bekannt, dass er eine Schwäche hat für attraktive Frauen.
Das Team von Ferrari ist entweder mit seinen königlichen Manieren aufgewachsen oder von ihnen völlig zerrüttet worden. Es ist legendär, wie er Fahrer gegeneinander antreten ließ, um ihr Bestes zu geben. Dies war selten anmutig und gelegentlich tödlich, aber das Endergebnis rechtfertigte die Mittel.
In seiner Heimatstadt Modena wurde Enzo Ferrari auf dem Cimitero di San Cataldo beigesetzt. Während des Krieges baute Ferrari lukrative Knickarmmaschinen für die Flugzeugindustrie. Nach der Bombardierung der Fabrik in Modena im Jahr 1943 wurde die Produktion an einen Standort in Maranello verlegt. Dort begann Ferrari unmittelbar nach Kriegsende mit der Arbeit an einem Vierzylinderauto, das auch als Straßenrennwagen dienen könnte, und gipfelte 1947 in der Veröffentlichung des Typ 125, dem ersten Modell der neu gegründeten Ferrari S.p.A. Ascari gewann den Titel zweimal im neuen Formel-1-Format.
Enzos erster Sohn, den er und sein Bruder Alfredo oder kurz „Dino“ nannten, starb 1956 an Muskeldystrophie. Er war 24 Jahre alt. Der ursprüngliche Plan des Ferrari-Gründers bestand darin, seinen Sohn darauf vorzubereiten, das Unternehmen zu übernehmen. Dino trug zur Entwicklung eines V6-Motors bei und seitdem sind alle 6-Zylinder-Ferraris nach ihm benannt. Piero, Enzos zweiter Sohn mit Lina Lardi degli Adelardi, ist jetzt Vizepräsident von Ferrari.
Bei der Beschreibung seiner Autos sagte Enzo Ferrari: Francesco Baracca, Enzos Bruder, war Pilot derselben Einheit im Ersten Weltkrieg. Er hatte ein weißes Pferd als sein persönliches Wappen auf die Bugspitze des Flugzeugs gemalt. Baracca wurde 1918 abgeschossen. Fünf Jahre später soll Ferrari das Symbol als Glücksbringer von den Eltern des Kriegshelden, Graf Enrico Maracca und Gräfin Paolina, bekommen haben. Allerdings begann er damit erst 1932.
Ein schwarzes Pferd auf weißem Hintergrund repräsentierte Baracca. Ferrari entschied sich dafür, das Cavallino Rampante (ein sich aufbäumendes Pferd) auf einen kanariengelben Hintergrund malen zu lassen, ähnlich dem Wappen der Stadt Modena (ein blaues Heroldskreuz auf gelbem Hintergrund).
