Matthias Spott Raumfahrt – Bereits als Elon Musk verfolgte der deutsche Raumfahrtunternehmer Matthias Spott die Idee, schnelles Internet über Satellit bereitzustellen. Im Gegensatz dazu war niemand bereit, Geld nach Europa zu stecken. Warum Spott Musk das Bedürfnis verspürt, sie jetzt zu übertrumpfen.
Matthias Spott interessiert sich seit seiner Kindheit für das Universum. Andererseits verrät Spott in der jüngsten Folge des WirtschaftsWoche-Podcasts „Chefgespräch“, dass er „mit viel Glück vielleicht Starlink-Satelliten sieht – und sich gleichzeitig freut und wütend ist“, wenn er in den Nachthimmel blickt und stellt sich vor, was deutsche Unternehmer heute sehen.
Elon Musk, ein Unternehmer in der Raumfahrtindustrie, hat in den letzten Jahren an der Satellitenkonstellation Starlink gearbeitet, um blitzschnelle, globale Internetdienste zu einem Bruchteil des Preises des herkömmlichen Satelliteninternets in jeden Winkel der Welt zu bringen.
Spotts gemischte Gefühle gegenüber Starlink sind nicht unbegründet; Der deutsche Erfinder hatte zeitgleich mit Elon Musk eine ähnliche Idee. Tatsächlich war Spott dem Unternehmer aus dem Silicon Valley um etwa zehn Tage voraus, als er sich 2014 in Liechtenstein die notwendigen Funkfrequenzen für den erdnahen Satelliten-Internetdienst sicherte.
Amazon plant, im Jahr 2024 sein Satelliten-Internetprojekt Kuiper zu starten und damit den globalen Wettlauf um die Vorherrschaft zu eskalieren. Im Vergleich zu Elon Musks Starlink-Konstellation ist Amazon spät dran, hat aber einen entscheidenden Vorteil.
Von Andreas Menn
Spott, der Luft- und Raumfahrt studiert und in leitenden Positionen auf diesem Gebiet gearbeitet hat, war von der Idee überzeugt, terrestrische Funknetze mit denen aus dem Weltraum zu kombinieren. Sein Ziel ist es, eine eigene Satellitenflotte in die Umlaufbahn um die Erde zu bringen. Er schätzt, dass bis 2025 300 davon im Orbit sein werden und ihre Entwicklung vier Milliarden Euro kosten wird.
Es fühlte sich manchmal hoffnungslos an. Doch während Musk ein Team für die Arbeit an Starlink zusammenstellte, Satelliten bauen ließ, Risikokapital sammelte und im Mai dieses Jahres die ersten 60 Satelliten auf einmal startete, geriet Spott in Europa ins Stocken. Der Geschäftsmann erinnert sich: „Da war gar keine Offenheit dafür, dass ein Start-up so eine große Sache machen könnte“, und doch blickt er ohne allzu viel Grammatik auf Musks Weg.
Spott argumentiert: „Einerseits ist Elon Musk bereits jemand, der mit den Dingen, die er tut, viele radikal neue Wege beschreitet.“ Auf Umwegen wäre es eine Ehre, die gleichen Wege wie Musk zu beschreiten. Spott erklärt: „Es hat mich manchmal so unsicher gemacht.“
Es sei frustrierend, „wenn man so überzeugt ist und dieses Thema vorantreiben will, im Kern aber nur Meinungsverschiedenheiten findet.“ Alle, mit denen er sprach, von Investoren bis hin zu potenziellen Kunden aus der Autoindustrie, ignorierten die Vision des Raumfahrtexperten. Selbst in der Raumfahrtindustrie lernte er, unkooperativ zu sein.
In diesem Podcast können Sie unser gesamtes Gespräch mit Matthias Spott nachhören. Stattdessen behauptet er, häufig gefragt worden zu sein: „Was ist, wenn man versagt?“ Wer zuvor bei einem deutschen Geldinstitut gescheitert ist, bekommt kein Geld mehr. Im Silicon Valley, wo er sich häufig aufhielt, herrschte offenbar ein ganz anderer Geist.
Die Kultur dort ist einzigartig, da „Scheitern“ gefördert wird und die Menschen ermutigt werden, neue Dinge auszuprobieren. Seit seiner Gründung hat sich Starlink auf mehr als 4.000 Satelliten ausgeweitet, die als Kommunikationsrückgrat für Teile des ukrainischen Militärs während ihres Konflikts mit der Ukraine dienen Russische Aggressoren und als Datennetzwerk für Hilfskräfte und Anwohner im Ahrtal nach den verheerenden Überschwemmungen.
Raumschifffahrt durch das orbitale Industriegebiet
Sogar europäische Politiker haben plötzlich großes Interesse an einem Satellitennetz gezeigt – das sind für mich sehr aufregende Neuigkeiten. Mit Iris2 plant die Europäische Union den Aufbau eines eigenen Starlink. Jetzt ist es zu spät. Spott erklärt: „Ich habe es überall angeboten und niemand wollte es, weil niemand es gesehen hat.“ Wir sollten versuchen zu verhindern, dass sich das bei allem anderen, was gerade auf uns zukommt, wiederholt.
Etwas zum Thema „Ins All fliegen“: Europa hat keine eigene Rakete, die Ariane 5, um Satelliten in die Umlaufbahn zu bringen, seit sie nicht mehr fliegt, und der erste Start der neuen Ariane 6 ist erst für Anfang nächsten Jahres geplant der Frühste. Europa „hat es versäumt, rechtzeitig einen Wettbewerbsvorteil in die Gesamtheit einzuführen“, wie Spott es ausdrückt.
Nun möchte er mit seinem Investitionskapital Spitzentechnologie auf den Markt bringen. Die Erfindung einer Rafale würde Hunderte von Jahren zurückliegen. Es entsteht jedoch eine globale Wirtschaftszone mit Raumstationen, Produktionskapazitäten und Menschen, die in dieser Zone arbeiten. Der Erzähler sagt: „Ich hätte gerne ein Transportmittel, das mich dorthin bringt, seine eigenen Verbindungen innerhalb der Eurasischen Wirtschaftsunion aufbaut und mich dann zurück zur Erde bringt.“
Deshalb stellen Raumschiffe den nächsten großen Technologiesprung der Raumfahrt dar. Spott hat das deutsche Startup Polaris unterstützt, das eine solche Transportmöglichkeit entwickelt. In diesem Podcast erklärt Matthias Spott, warum man nicht sein ganzes Vertrauen auf einen egozentrischen Milliardär setzen sollte Wie Musk, wenn es um Satellitenkommunikation geht – und wie es sich anfühlt, von anderen als verrückt abgestempelt zu werden, nur weil man eine Idee hat.
Der heutige Gast im CEO-Roundtable kann von sich sagen, was nur wenige deutsche Unternehmer können: Er war mit seiner Idee bereits am Ball als Elon Musk. Im Jahr 2014 ließ er die notwendigen Funkfrequenzen sperren, um über Satellit einen blitzschnellen Internetzugang rund um den Globus zu ermöglichen. In diesem Podcast erklärt mein Gast, der CEO von Kleo Connect, warum Musks SpaceX trotz der Popularität anderer Unternehmen der Branche immer noch der größte Satellitenbetreiber der Welt ist.
Matthias Spott studierte Maschinenbau und Luftfahrt an den Universitäten Stuttgart, Braunschweig und Linköping, Schweden. Er hatte Führungspositionen bei den Luft- und Raumfahrtgiganten Dasa und EADS inne und war zuletzt als Berater bei Roland Berger tätig, bevor er selbst Unternehmer wurde. Mittlerweile ist er Business Angel bei Polaris und arbeitet am Aufbau einer kommerziellen Wirtschaft in der Region zwischen der Erdoberfläche und einer Höhe von 2.000 Kilometern.
Er erklärt mir, wie besorgniserregend es ist, dass Europa sich bei der Lösung seiner Probleme mit der Satellitenkommunikation auf einen launischen Milliardär wie Musk verlässt, wie es sich anfühlt, mit einer Idee, die die Leute als verrückt abtun, so weit voraus zu sein, und wie man damit umgeht mit Rückschlägen als Unternehmer, was ihn am Universum fasziniert und den seltsamen Freuden, die er genießt.
Als ausgebildeter Luftfahrtingenieur steht Matthias Spott an der Spitze der NewSpace-Entwicklung in Europa. Sein kommerzielles Konzept, eine europäische Konstellation von Hunderten von Satelliten zu nutzen, um Industriekunden auf der ganzen Welt schnelles Internet mit geringer Latenz bereitzustellen, befindet sich seit 2014 in der Entwicklung und Umsetzung und er hat dabei zahlreiche Hindernisse überwunden. Was für eine steinige Reise das war.
Mit seinem neu gewonnenen Fachwissen bereitet er sich auf die nächste Runde von NewSpace und die Implementierung fortschrittlicherer Technologie vor. Insbesondere hilft er anderen Geschäftsinhabern dabei, schwierige, aber erreichbare Ziele festzulegen und den Fokus zu bewahren, wenn sie in unbekannte Gewässer vordringen.
Matthias wurde in Norddeutschland geboren und wuchs dort auf. Schon als kleiner Junge liebte er das Segeln. Seine Segelerfahrungen auf der Nordsee, der Ostsee, dem Atlantik und dem Mittelmeer haben bei ihm unauslöschliche Spuren hinterlassen und prägen seine Arbeit als Berater, Führungskraft und Unternehmer.
Einer der ersten NewSpace-Pioniere in Europa ist Matthias Spott. Nach 20 Jahren in der etablierteren Luft- und Raumfahrt-, Verteidigungs- und Sicherheitsbranche „disruptierte“ er 2014, indem er ins Silicon Valley zog, um in die aufstrebende NewSpace-Branche einzutauchen.
EightyLEO wurde 2015 von ihm gegründet und arbeitet seitdem an der Entwicklung der Geschäftsstrategie sowie regulatorischer, technologischer und wirtschaftlicher Konzepte für eine europäische Megakonstellation zur Bereitstellung satellitengestützter industrieller Breitbandverbindungslösungen.
KLEO Connect hat mit internationalen Investoren zusammengearbeitet, um den Proof of Concept durchzuführen. Im vergangenen November erlebten wir den Start von zwei Demonstrationssatelliten. Nachdem die erste Welle von NewSpace nun vorbei ist, konzentriert sich Matthias darauf, KLEO Connect für die zukünftige Expansion zu positionieren, indem er seine Erfahrung und sein Wissen nutzt. Die White Rocket Group wurde 2015 von ihm und seinen Kollegen gegründet, um als Startrampe für den Ausbau der europäischen NewSpace-Industrie zu dienen.
Zu den ersten europäischen NewSpace-Unternehmern gehörte Matthias Spott. Um mehr über die aufkommende NewSpace-Bewegung zu erfahren, „disruptierte“ er sich 2014 und zog ins Silicon Valley, nachdem er 20 Jahre lang in der etablierten Luft- und Raumfahrt-, Verteidigungs- und Sicherheitsbranche gearbeitet hatte.
Im Jahr 2015 gründete er EightyLEO und begann mit der Arbeit am Geschäftsmodell, dem technischen Konzept und dem Regulierungsrahmen für eine europäische Megakonstellation, die industrielle Breitbandkonnektivität über Satellit unterstützt. Jetzt führt KLEO Connect mit Hilfe internationaler Investoren den Proof of Concept durch.
