Familie Limoenman

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Familie Limoenman – Fast, aber nicht ganz, denn „Limoenman“ wäre ein weitaus weniger ansprechender Spitzname für die Marke Citron gewesen. In welchem Sinne geschieht dies? In dieser kurzen Übersicht erfahren Sie mehr über die Ursprünge der Marke Citron und ihres Emblems.

Ein Blick auf den Stammbaum von Citroen

1905 gründete der Ingenieur André Citron in Paris eine Getriebefabrik, die später zur Geburtsstätte der Automobilmarke Citron werden sollte. Levie Citroen, ein jüdischer Diamantenhändler aus Amsterdam, war nach Paris gezogen, wo er seinen Sohn André nach dessen Geburt im Jahr 1873 großzog. Levies Vater Roelof musste 1811 einen Nachnamen erfinden, als das Standesamt eingetragen war auf Drängen Napoleon Bonapartes in die Niederlande eingeführt.

Da er im Amsterdamer Obst- und Gemüsehandel tätig war, hielt er den Namen Limoenman für angemessen. Roelof wurde vom zukünftigen Schwiegervater eines seiner Söhne, Barend, gedrängt, den Nachnamen Citroen zu wählen. Und so geschah es. Die Family Names Bank schätzt, dass es in den Niederlanden noch einige hundert Personen mit dem Nachnamen Citroen gibt, von denen die meisten in oder in der Nähe von Amsterdam leben.

Wenn es um Automobile geht, wird Citroen zum Branchenriesen.

In den 1890er Jahren entschied sich André Citroen für das Ingenieurwesen, nachdem er von Jules Vernes Vortrag und dem Bau des Eiffelturms beeinflusst worden war. In der Zwischenzeit verlor Levie seinen Vater. Nach einer Fehlinvestition sprang er aus einem Fenster und nahm sich 1884 das Leben. Weil die Franzosen Schwierigkeiten hatten, André Citroens Namen auszusprechen, schlug einer seiner Lehrer vor, ihn mit einer Diärese zu schreiben: Citron.

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Andre Citron meldete 1900 ein Patent für sein innovatives Getriebedesign an, das er “Double Chevrons” Doppelpfeile nannte. André Citron, ermutigt durch seine erfolgreichen Geschäfte, gründete 1905 eine Zahnradfabrik. Im folgenden Jahr wurde er Direktor von Automobiles Mors, einem Fahrzeughersteller, der in Not geraten war. In rund zehn Jahren konnte er die Automobilproduktion des Werks verzehnfachen.

Unmittelbar nach dem Ersten Weltkrieg gründete André das Automobilunternehmen Automobiles André Citron SA, kurz Citron. Der erste Serien-Citroen erschien 1919. Also brachte Citroen die Produktionslinie nach Europa, genau wie Ford es in den Vereinigten Staaten getan hatte. Die 1920er Jahre waren eine blühende Zeit für Unternehmen. Zitronen zum Beispiel wurden in großen Mengen von den Armeen Polens und Frankreichs gekauft. Doch ab 1934 ging alles schief. Aufgrund der weltweiten Depression der 1930er Jahre und seines eigenen rücksichtslosen Lebensstils musste Citroen fast Konkurs anmelden. Michelin, das Unternehmen mit den meisten Schulden, kaufte schließlich Citron.

Was André Citron hinterlassen hat

Ein Jahr später, am 3. Juli 1935, erlag André Citron, der in äußerster Armut lebte, einem Magenkrebs. Er ging als Pionier der Automobilbranche und als genialer Tüftler in die Geschichte ein. Autoversicherungen, die Entstehung des Autohauses, leise Getriebe, Busschnellverkehr, Autoleasing, die Einführung von Verkehrszeichen in Frankreich, der Aufstieg der Kindertagesstätten und das Phänomen des Mutterschutzes gehen auf ihn zurück.

Bemerkenswert ist die Tatsache, dass André Citron eigentlich eher einen Renault-Leichenwagen hatte als einen Citron. Citron wurde auf dem Cimetière du Montparnasse in der französischen Hauptstadt Paris beigesetzt. André-Gustave Citroën war ein französischer Hersteller und der Gründer des französischen Autoherstellers Citroën. Obwohl er vor allem für seine Erfindung des Doppelschrägverzahnungsgetriebes bekannt ist, ist die nach ihm benannte Automobilmarke auch eine schöne Hommage.

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Berufs- und Privatleben

Andre-Gustave Citron wurde 1878 in Paris als Sohn des Diamantenhändlers Levie Citron und Masza Amelia Kleinman als fünftes und letztes ihrer sechs Kinder geboren. Zufällig war er mit dem berühmten britischen Philosophen Sir A. J. Ayer verwandt.war gerade sechs Jahre alt, als sein Vater Selbstmord beging. Der junge André Citroën soll von den Werken Jules Vernes beeindruckt gewesen sein, den Bau des Eiffelturms für die Weltausstellung beobachtet und in ihm den Wunsch geweckt haben, Ingenieur zu werden.

Im Jahr 1900 erwarb Citron einen Abschluss an der École Polytechnique. Im selben Jahr stattete er der polnischen Heimat seiner Mutter einen Besuch ab, wo sie bis zu ihrem frühen Tod aufgewachsen war. In diesem Urlaub beobachtete er einen Handwerker, der Zahnräder in Form von Fischgräten herstellte. Diese Gänge waren weniger laut und effizienter.Citroen zahlte eine kleine Summe für das Patent, und dem Unternehmen wird nun die Entwicklung von Doppelschrägverzahnungen zugeschrieben.

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Es wird auch allgemein angenommen, dass es als kreativer Impuls für das ikonische Doppelwinkel-Emblem der Marke Citron gedient hat. 1908 wurde er als Vorsitzender des Automobilunternehmens Mors gegründet, wo er sehr erfolgreich war. Während des Ersten Weltkriegs leitete er die Entwicklung von Waffen in großen Mengen. Während des Krieges wurde Citron auf der ganzen Welt als der französische Produktionsexperte schlechthin bekannt. Seine Handlungen waren in conju beträchtlich

Zusammenarbeit mit dem Renault-Werk, das während des Krieges 35.000 Männer in der Waffenherstellung beschäftigte. Für diesen Abschnitt fehlt es an Zitaten.Mitte 1919 war Citron Direktor des in Paris ansässigen Dampfautomobilherstellers Société Française Doble. Einige zusätzliche Direktoren des Unternehmens waren Paul Sicault von der Renault Co.; M. Mery von der Turcat-Mery Co.; M. Delage, der AutodesignerDaher muss hier eine Referenz aufgenommen werden. Citron gab die Entwicklung des Konzepts auf, nachdem es erkannt hatte, dass es nicht funktionieren würde.

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Das Automobilunternehmen Citron wurde 1919 von Citron gegründet und war in den frühen 1930er Jahren zum viertgrößten Autohersteller der Welt aufgestiegen.Nach seinem Tod an Magenkrebs im Jahr 1935 in Paris, Frankreich, wurde sein Leichnam zum Cimetière du Montparnasse gebracht, wo der Pariser Oberrabbiner die Beerdigung leitete.

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